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coperti in quattro ore di volo, comprese le soste nello
scalo intermedio. La quarta linea è la Addis Abeba-
Dire Daua-Gibuti che integ ra il lavoro della ferrovia,
ha una lunghezza di 637 Km. che vengono percorsi in
circa quattro ore di volo. Le ultime due linee per impor-
tanza e in ordine di tempo sono la Addis Abeba-Gimma
e la Asmara-Gondar; la prima di 268 Km. e la seconda
di 358; la loro frequenza è trisettimanale.
Nel 1937, i dati statistici sono: chilometri volati
957.824; ore volate 5.146; passeggeri 7.290; posta Kg.
44.142; merci Kg. 101.577. All’inizio del 1938 ha ini-
ziato la sua vita la “Società Aviotrasporti merci A.O.I.”
dotata di apparecchi Caproni 148, trimotori Piaggio,
specialmente attrezzati. Attualmente esercita la linea
Addis Abeba-Dessié-Gondar-Asmara-Massaua e una
Addis Abeba-Dire Daua-Assab. E’ probabile che al più
presto entri in funzione anche la linea Addis Abeba-
Lekemti-Gambela-Gore-Gimma-Addis Abeba…”
Questa la situazione nel 1938, ma per una analisi com-
pleta, si veda “Linee aeree e posta aerea” di Bruno
Crevato-Selvaggi e Rolando Truglio su La Posta
Militare n° 82 del gennaio 2000.
Lettera due porti aerei
(1 l. ogni 5 gr.) - fermo posta
da Massaua a Mogadiscio
21 febbraio 1940
affrancata con 50 c. x 2 + 1,75 l.
A.O.I., eccesso 10 c.
Lettera diciannove porti (50 c. ogni 15 gr.) da Gondar ad Asmara
11 maggio 1939 affrancata con PA 1 l. x 4 + 1,25 l. x 12 Eritrea (uno staccato)
